Durant la transmissió al canal avui a Itàlia el 2012.01.08 telefònica el professor Michele Trimarchi, psicòleg, fundador de neuropsicofisiologia en els anys 70 i 80 i el president de ISN (SOCIETAT INTERNACIONAL DE NEUROPSYCHOPHYSYOLOGY) explica la importància de Roma la implementació d'un sistema com l'Riflessometro en els cotxes i no només, per tal de prevenir els accidents de trànsit i tenir una major consciència de les seves habilitats físiques i mentals i psicomotores.
Després de la primera Riflessometro nacional de març de 2011, un mecanisme innovador per detectar la falta d'exercici físic i mental per conduir, s'ha presentat avui en dia el concepte de Control de Cervell nova Reflex - BRC per a una conducció segura i il · lustra l'aplicació del treball dels mitjans Riflessometro. Per il · lustrar això, el President de la Província de Treviso, Muraro Leonardo i el dissenyador Giorgio Marcon. 
Una xerrada amb George sobre la marxa Marcon , líder de la Coordinació de la Seguretat Nacional en 360 graus, consultor nacional de consumidors en la Unió, les croades contra els principals estafes i càmeres T-Vermell, però també l'inventor de riflessometro en contra de conduir sota la de l'embriaguesa.
George, en definitiva, com la riflessometro contra l'alcohol?
"Abans d'encendre el cotxe, fer una prova de les 10 carreres de riflessometro: s'encén una llum a l'atzar, cal prémer el botó al final vostè té una puntuació d'1 a 10 d'acord amb la regularitat i rapidesa en la premsa . Un sistema que ja s'utilitza en neurologia per entendre les reflexions d'una persona. El temps de reacció de la gent comuna, que van des de 150 a 300 mil · lisegons, quan de bloqueig de la llum i premi el botó, per a professionals, en canvi va des de 150 fins 250 el temps de reacció, és a dir, més atenció ha d'accentuar. Si el resultat serà d'1 a 3, el cotxe no s'encén, si serà 4, el cotxe viatjarà a una velocitat màxima de 70 km / h, amb 5, fins a 90 km / h, ia les 6, màxima de 110 km / ha 6, la velocitat predeterminada del vehicle en el compliment del Codi de carrer ".
(Més ...)
El Parlament Europeu va renovar per a la dècada 2011-2020, el repte de reduir en un 50% en deu anys el nombre de morts en carretera. I ho fa amb una votació sobre l'informe d'un membre del PPE, Dieter Koch Lebrecht. Proposar noves mesures i fa una llarga sèrie de peticions a la Comissió: l'harmonització dels signes i codis, més prop de la regulació dels nivells d'alcohol, fins a les àrees d'estacionament i límits de velocitat.
"Aquest informe - li explica a Euractiv.it Antonio Cancian, un dels membres més influents de la Comissió de Transports del Parlament de la UE - en particular, es refereix a la sinergia i la coordinació a ser les principals característiques d'un futur en el camp de la seguretat viària, fer tots els actors institucionals a nivell europeu, nacional i local. "
D'acord amb Cancian, en general, "és una adreça de text per a les polítiques de seguretat que inclou moltes de les propostes, el que demostra un cop més la ferma voluntat política per fer front al repte de reduir les morts en carretera, tenint en compte tots els aspectes contribuir a millorar la seguretat viària ".
(Més ...)
Encara que els productors estan en el camp de la seguretat activa, seguretat ARWS Riflessometro la presentació del seu projecte.
Aldo Tormena, "Companyia de l'Est de la Torre del Vi" durant la campanya "Cellers Obertes" del 29 de maig de 2011 a Tauriano (PN) és el seu promotor.
Carregant ... 
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |  |  | |
